节能工作自查报告

节能工作自查报告

在人们越来越注重自身素养的今天，大家逐渐认识到报告的重要性，要注意报告在写作时具有一定的格式。那么大家知道标准正式的报告格式吗？以下是小编收集整理的节能工作自查报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

20xx年是确保实现“十一五”节能减排目标的收官之年，在省交通运输厅和市委、市政府的正确领导下，我局坚持以科学发展观为指导，以打造和谐交通为理念，积极贯彻落实国家、省、市节能减排文件精神及工作要求，结合我市构建资源节约型和环境友好型综合交通运输体系的目标，把推进交通节能减排工作作为重要抓手，进一步加大工作力度，层层分解落实任务，取得了较好的成效，促进了我市交通运输行业又好又快发展。

一、高度重视交通节能减排工作，不断加强对节能减排工作的组织领导和监督考核

根据《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》、《广东省交通运输行业节能减排工作方案》、《关于印发20xx年广东省交通运输行业节能减排工作要点的通知》和《茂名市节能减排工作实施方案》等文件精神和要求，为切实抓好节能减排工作，加强对节能减排工作的领导和监督，我局成立了以局长为组长、主管局长为副组长、相关部门和单位的主要负责人为成员的节能减排工作领导小组，明确交通节能减排的工作任务，层层分解落实责任。局机关各业务部门按照职责分工，各司其职。做

到任务明确，责任落实、措施到位、投入到位。

为做好节能减排监督和考核工作，我局联合市经济与信息化局，采取专项检查和年终考核评比相结合的方式加强对各县（市、区）及局属各单位（科室）节能减排工作的指导和监督。对落实工作任务，成效明显的地区和单位（科室）给予表彰奖励；对工作不力，完成不了任务的给予通报批评。

同时，市各营运企业也加强了对自身节能减排的监督和考核。市交通运输集团有限公司制定并印发了《关于修订公营车轮胎考核定额的通知》和《关于修订自营车油料消耗定额的通知》，市公共汽车公司制定了《公营车辆油耗定额管理制度》及《公营车节油奖罚标准》，采用月度定额考核制度，根据车辆型号以及行驶路段路况，制定月度用油标准，对未用完额定油量的驾驶员按0.8元/升进行奖励，对超过额定用油量的驾驶员按0.5元/升进行扣罚。

二、严格实施营运车辆燃料消耗量限值标准及退出和准入制度

根据交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量检测及监督管理办法》和《道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作规范》的要求，一是严格限制技术等级低、单位能耗高、环境污染大的车辆进入营运市场，新增或报废更新的营运车辆不得低于欧Ⅲ标准。二是加速淘汰老旧车辆，鼓励经营期未满但油耗大的营运车辆提前报废更新，政

府给予适当补助。三是鼓励新型技能环保型汽车进入营运市场，加快推广农村客运经济适用车型；积极引导和鼓励选用交通运输部重点推广营运车船节能产品。四是严格执行客车实载率低于70%的线路不得投放新运力的规定，结合我市客源和客运运力的实际，合理调控运力结构，认真落实客运经营许可公示、信息报送、动态监控等制度，严把新增运力准入关。不定期对受委托实施核查工作的汽车综合性能检测站进行抽查，凡发现不按照标准要求进行核查、弄虚作假的予以查处并取消其达标车型核查资质。五是学习先进地区的营运企业管理经验，在营运企业大力推广GPS监控调度系统，在高州市试点推广G-BOS智慧营运系统印发了《关于推广使用G-BOS智慧营运系统的通知》。

三、优先发展城市公共交通

大力发展公共交通，提高公共交通出行比例是交通运输行业实现节能减排目标的重要措施。在我局的不懈努力下，20xx年7月，我市正式出台了《茂名市优先发展城市公共交通实施意见》，从配套设施投入、财政补贴长效机制、公交营运区域等方面作出了明确规定，使我市城市公共交通优先发展有了政策保障。20xx年7月，由我局委托清华大学交通研究所修编的《茂名市区公共交通规划》已经市政府批准实施，为我市城市公共交通发展明确了思路。市政府决定自20xx年起，每年从财政安排不少于20xx万元用于发展城市

公共交通，拟从明年开始，近年每年购买50辆以上使用“LNG”的公交车，并逐步在营运客车推广“LNG”。我局近期已和中海油联系，由该公司并我市投资建设“LNG”加气站。

20xx年9月以来，我市通过公开招投标购置了45辆低地板欧Ⅲ排放发动机的高配置型公交车，淘汰了20多辆老旧公交车，拟购置第三批50台高配置型公交车工作已进入招投标阶段，年底前可投入营运。市公共汽车公司及时优化了公交线路网，合理调整了运力结构，根据各线路客流的特点，灵活调整班次，合理安排运力，确保各线路的运力得到有效利用，最大限度地节约能源资源，减少浪费。尤其是新型高端公交车的投入使用，大大降低了油耗成本，减少了尾气排放，提高了群众公交车出行比例，促进了我市资源节约型和环境友好型社会的构建。

四、实施船型标准化建设，强制水泥质船舶退出营运市场、限制小吨位船舶投入

一是根据交通运输部《关于印发全国内河船型标准化发展纲要的通知》的有关要求，从20xx年开始就停止新增吨位小、能耗大的水泥船、挂浆机船，并在20xx年年度核查时全面淘汰了此类船舶，提前实现了20xx年前此类船舶全面退出水运市场的目标。二是加快淘汰小吨位、老旧船舶，限制小吨位船舶投入市场。茂名昌利海运物流有限公司淘汰了4艘小于1000吨位的船舶，投入20xx多万购买大吨位的

船舶投入使用；茂名市祥源船舶运输有限公司淘汰了2艘航速慢、耗能大的老旧船舶，投入1.6亿元购买2艘吨位大、节能少、航速快的油化船。三是积极引导和鼓励各水路运输企业加大技术改造，实施标准化管理，使用低含硫量燃料油，错峰用电，优化装卸和调度等作业流程。四是要求各水路运输企业循环用水，减少污水排放。经处理过的污水达到国家排放标准后，大部分用于绿化灌溉或作为备用消防用水；尤其是完善了煤堆场喷淋系统雨水收集利用和循环使用，节约了水资源和减少了污水排放。

五、认真做好节能宣传教育工作

结合广东省20xx年节能宣传周活动，在各营运企业有针对性地开展形式多样、内容丰富的节能宣传活动，通过网站、宣传栏、户外横幅等媒体，广泛宣传节能减排工作的重要意义，增强节能减排意识，普及节能减排知识，营造人人节约、事事节约、环环节约的良好氛围。在市交通运输集团有限公司、市公共汽车公司、出租车公司等营运企业开展驾驶员节能技能竞赛。通过节能竞赛和对驾驶员驾驶技能的培训，将先进的驾驶技术、驾驶理念带给了驾驶员，提升机动车驾驶员队伍的整体素质。市交通运输集团有限公司掀起节油节胎热潮，客车油耗明显降低，百公里油耗降低了5%至10%。

六、积极做好公共机构节能减排工作

……此处隐藏18829个字……职工认真学习《节能环保基础管理考核办法》等相关文件精神，以“从现在做起，从自我做起”为主题，通过开展节能政策法规、技术知识的宣传，进一步增强了全体职工节能降耗意识，树立起了“节约光荣、浪费可耻”的思想。

我项目部通过制定的节能目标管理制度，并对照节能目标管理制度就相关情况进行专门检查，对出现的问题及时制定相应的整改方案，在节能工作方面取得了显著成效。

上半年，我项目部用水、电、煤等主要能耗与上年同期相比均有不同程度的下降。通过更新项目部照明设备，推广使用了一批节能照明灯具和办公设备;做好施工结束后的清场工作，确保了无长明灯和未关闭的电脑、饮水机等用电设备。有效地降低了电力消耗。项目部积极倡导节约用水，进一步推广使用无纸化办公模式，通过电脑互联网进行文件审批、传阅，大大减少了办公纸张、打印机耗材的使用数量。此外，通过组织专门的人员对全所低值易耗品进行了认真盘点并制定了相关节能改造计划，确保节能目标的进一步落实。

二、工作落实情况

我项目部严格按照《节能环保基础管理考核办法》等文件有关规定和要求，积极抓好工作落实。

一是通过开展节能宣传，营造节能氛围。加强节能意识，倡导科学发展理念，养成人走关灯、关电脑、关打印机、洗手后关水、节约用纸的良好习惯，营造起“人人节约、事事节约、处处节约”的良好氛围。

二是强化节能意识，实施节能管理。通过开展节能宣传教育，强化节能意识，把节能理念、方法和技巧运用到具体工作中去。自项目部成立以来，我项目部建立了降低油耗、降低电耗、降低水耗三项统计，并有专人负责，建立统计台帐。

三、全年目标任务预计完成情况

我项目部以20xx年度能耗指标为基础，按照节能的有关目标任务要求，结合20xx年上半年能耗情况，科学分析预计了20xx年全年的工作完成情况。20xx年我项目部将继续推行节能发展思路，定期就相关耗能设备进行检查更新，通过大力宣传节能知识，倡导全所树立节能意识，进一步推进节能工作的开展。

四、工作建议

通过认真的宣传动员，我项目部节约的意识有普遍增强，效果明显。但是在整个节能工作过程中仍存在以下一些不可忽视的矛盾和问题：

一是部分人员节能意识还比较淡薄。

二是节能环保管理工作在机构设置、人员配备、经费保障等方面还不适应节能工作的发展需要。

三是人员参与积极性有待进一步提高。

为确保20xx年度节能目标任务的顺利完成建议如下：

一是加强节能系列教育培训。全面学习贯彻《节能环保基础管理考核办法》，开展节能专业技术等专题培训，进一步提高对节能的认识。开展节能专项行动，组织节能宣传周等活动，提高节能环保意识。

二是突出抓好节水、节电、节煤等相关工作重点，确保完成节能目标任务。大力宣传和倡导水电节约，加大节能设备的使用力度。继续抓好节约办公用品，要积极推进无纸化办公，减少纸质文件传送。

三是要进一步严格考核指标，建立专门的环保制度，积极有效地开展节能环保工作，并将节能环保工作纳入项目部重点工作中。

为了持续推进公司节能减排工作，继续保持股份公司先进地位，项目部根据公司年度工作安排，认真贯彻公司节能减排精神，以节约型项目部建设为中心，以健全管理体系、普查能耗状况、落实节能措施为重点，全系统公共机构节能工作取得新的进展和成效。现将20xx年度节能工作情况报告如下：

一、完善组织机构，加强组织领导

项目部成立了由项目经理为组长,项目总工为副组长，工程部、综合办公室、安质部、合同部等有关部门主管为成员的节能减排领导小组，加强对节能工作的组织协调和监督检查，改进加强节能工作，挖掘节能减排的潜力效率。（“详见附件1”）

二、节能工作部署及执行情况

项目部领导高度重视节能减排工作，每季度召开节能减排会专题会议讨论项目节能问题。项目部公共机构节能工作小组充分发挥组织协调作用，节能工作机构日趋完善并较好地完成会议部署的阶段节能任务。与此同时，项目部全体员工做到机构健全、责任明确、履职到位，为节能工作提供了

有效的组织保障。（“详见附件2”）

三、管理制度落实情况

认真执行《大西客专站前2标六项目部节能减排规章制度（暂行）管理办法》（“详见附件3”）和节能减排等指导性文件及节水、节电、节气、节油等相关管理制度，设定量化标准，加强督导检查，开展考核评价。

四、20xx年节能减排工作规划

20xx年项目部节能减排工作重点为在建连续梁施工节能减排项目，分别为“悬吊预制混凝土块托架预压技术改造”、“利用挂篮进行高墩连续梁（64mT构）边跨直线段施工”、“高墩刚构连续梁0号梁托架施工”三大节能项目。目前，我项目部已完成全部连续梁的施工任务，三大节能改造项目均在施工应用过程中得到了很好的效果。（“工作规划详见附件4”）

五、节能改造项目完成及汇总情况

为了更加便捷快速的了解和掌握节能减排工作进度以及完成情况，项目部节能减排领导小组要求由工程部内业人员负责建立节能减排统计台账，并定期向节能减排工作小组汇报。（“详见附件5”）

六、资源消耗定额管理和节能目标考核情况

项目部节能减排工作形成了完整统一的能源消耗定额和支出标准，建立了有效的能耗统计、能源报告制度和节能

考核制度，并对参与节能减排的人员进行了一定的资金奖励，

20xx年项目部会实行季报和年报制，推行节能效益与单位绩效挂钩，实施年度目标考核制。（“消耗定额详见附件6”）

七、节能宣传开展情况

建立以综合办为主导的节能宣传办公室，在日常管理工作中，利用网络、宣传栏、宣传画等方式，宣传倡导绿色办公理念、充通过“低碳体验日”活动，使项目部职工增加了公共机构节能意识。并利用各种媒体，开展形式多样、丰富多彩的宣传活动，营造良好的舆论氛围，宣传倡导绿色办公理念、低碳生活方式，普及资源节约知识、增强紧迫感和责任感，推动节能工作引向深入。

八、节能减排工作中存在的问题及下一步整改措施

在取得成绩的同时，我们也认识到节能管理工作上还有一些深层次、普遍性的问题迫切需要解决。

1、节能管理体制尚不完善。从目前看，没有形成统一的能源消耗定额和支出标准，尚未建立有效的能耗统计、能源报告制度和节能考核制度，还未形成科学化、规范化的节能管理制度体系。

2、节能激励和约束机制有待完善。在节能减排方面尚未建立有效的激励约束机制，节约没有奖励，超耗没有处罚，难以调动方方面面的节能工作积极性和创造性，节能减排工作总体上还处于被动状态。

节能工作任重道远，我们将一如既往的继续加强节能减

排宣传力度，不断完善节能减排组织机构和管理制度并根据工作特点组织相关人员搞好节能技能培训，节能减排工作将严格按照公司文件要求，以节约能源为重点，扬长补短，真抓实干，务求实效，努力实现节能减排目标。